全网刷屏的奢侈品送菜,殊不知,威马也加入“送菜大军”
如路易威登、卡地亚等奢侈品牌为VIP客户送点心、送菜。而威马汽车作为一家新能源汽车品牌，也加入到送菜行列。送菜情况：近日有网友晒出朋友圈截图，显示有人收到了威马汽车的爱心菜。虽然和奢侈品送菜热度相比，威马汽车在送菜企业中可能不起眼，但送菜无高低贵贱之分，也无论热度大小，威马汽车能在用户困难时伸出援助之手，值得点赞。
公交车一趟比较多运送300份物资，配送能力是电动车的20倍。
即便如此，加入送菜大军的兄弟越来越多，因为武汉每天的确诊人数都在飞涨，物资紧缺的情况越来越严重。
上海疫情持续:又一家车企停产
国内车企停产情况蔚来：4月9日，蔚来在其APP上发布通知，自3月份以来，因疫情原因，位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。蔚来创始人李斌表示，原本原材料特别是电池原材料就涨价严重，疫情使得情况更糟。
停产直接原因：大众汽车集团发言人明确表示，此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断。
一汽长春五大整车工厂自3月13日起停产，初步计划停产到16日，但实际停产时间可能更长，预计给一汽带来约5万辆产销量的损失。上海汽车产业整体情况：临港新片区智能新能源汽车行业产值规模去年达到1794亿元，整车产量突破75万辆，占全市四分之一。相关车企数量突破100家，产品涵盖多个汽车零部件领域。
一汽丰田的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。
上海疫情对汽车产业链影响多大?上海何时能复工复产?
上海地区很难在短时间内复工复产，复工复产的时间也取决于上海什么时候能够有效控制新冠疫情。上海疫情对汽车产业链的影响非常大。对于整个汽车产业来说，因为汽车产业的上游环节基本上都在上海，当上海出现新冠疫情之后，上海地区的很多工厂已经临时停工，这也直接导致汽车产业的上游供应链中断。
上海疫情确实对中国汽车产业造成了严重冲击，但并非完全停摆，近来复工复产已逐步推进，产业影响正在缓解。
如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。
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